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网传5月10日发布的上海新能源汽车新政落空了,那么接下来呢?

坊间传说上海或将于5月10日发布新能源汽车上牌新政,但并未如所期。不过可以肯定的是,上海的确将收紧新能源汽车上牌政策。

 目前影响的车型

日前,记者注意到上海若干新能源汽车在上牌暂时遇到排队等待的现象。其中影响最为广泛的便是热销车车型五菱宏光MINI EV。

五菱宏光MINI EV上市270天销量突破27万辆,集超低售价、讨巧外形于一身的,以亮眼的销售成绩成为坊间热议车型。目前该款车型与特斯拉Model 3 占据新能源汽车销售榜单中一高一底两个市场细分最畅销车型的桂冠。

但实际上,上海的新能源车上牌受阻车型并非只针对五菱宏光MINI EV一款。未曾官宣的“新政”,不光是限制了五菱宏光MINI EV,还有像当前热门的奇瑞EQ1小蚂蚁、欧拉黑猫白猫好猫、比亚迪e1e2、埃安Y、哪吒V等纯电动车型都将被拒之门外。

上海的苦衷

对此有业内专家指出,由于上海的小城市空间特征,此前对新能源车的全面绿牌政策本身是一种不可持续政策。上海当时(推广初期)规模市场比较小,政策相对宽松,以后政策肯定要大幅收紧,这是必然趋势。

如此这般变化可能与上海新能源汽车的超速增长有直接关系。

2020年10月24日,上海市公安局交警总队宣布调整外牌限行措施,进一步对外地牌照限行,这一政策直接助推了上海的新能源汽车市场。

上险数据显示,从2020年11月开始,上海的新能源乘用车市场,一改以往较为缓和的波动曲线,出现大幅增长,当月上险量比上月超过了1.3倍。

也是自11月起,上海连续数月蝉联全国新能源乘用车上险地冠军。

2021年1月到3月,上海的新能源乘用车上险量达到破纪录的5.8万辆,几乎相当于该市去年全年上险数的一半。不论纯电动,还是插混车型,都遥遥领先于第二名的北京和第三名的深圳。

一派繁荣的新车销售市场,也给上海市的城市车辆管理带来了巨大压力。本来就已十分拥堵的交通更加不堪重负。

根据今年2月发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》,消费者购买新能源汽车用于非营运,且个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车,本市在非营业性客车总量控制的原则下,免费发放专用牌照额度。

不到两个月,部分满足条件的新能源汽车消费者就遭遇了难以上牌的窘境。虽然新政尚未出台,但民间对上海暂缓微型电动车上牌的怨声已起。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华在协会4月信息发布会上评述道:“只要在工信部的目录上的车型,在全国都应该通行无阻。各地都不应该有所谓的‘小目录’出现。”

实际上,作为国家大力倡导的新能源汽车的产业发展,地方政府应该统筹行业发展与当地交通治理的具体情况,做到政策落地时与公众沟通的工作,及时响应社会的关切,避免造成各种不必要的误读与猜测。

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